Art. 152 p.r.d.

art. 49 ust. 2 pkt 5, art. 80, 99 i 109 ust. 4, które wchodzą w życie z dniem 1 lipca 1998 r.;

art. 39 ust. 3 i art. 85, które wchodzą w życie z dniem 1 stycznia 1999 r.;

art. 74 ust. 2 pkt 2 lit. a, art. 77, 87, 88, 90–98 i 100–108, które wchodzą w życie z dniem 1 lipca 1999 r. ©Kancelaria Sejmu s. 319/ Załączniki do ustawy z dnia 20 c (Dz. U. z 2024 r. poz. 1251) KATEGORIE ZEZWOLEŃ NA PRZEJAZD POJAZDU NIENORMATYWNEGO Zezwolenie Pojazdy nienormatywne Drog Kategoria I o długości, wysokości, naciskach osi oraz rzeczywistej masie publi całkowitej nie większych od dopuszczalnych, z wyj o szerokości nieprzekraczającej 3,5 m; ekspr i auto Kategoria II o naciskach osi i rzeczywistej masie całkowitej nie większych od publi dopuszczalnych, o szerokości nieprzekraczającej 3,2 m, o długości nieprzekraczającej: 15 m dla pojedynczego pojazdu, 23 m dla zespołu pojazdów, o wysokości nieprzekraczającej 4,3 m; Kategoria III o rzeczywistej masie całkowitej oraz naciskach osi nie większych krajo od dopuszczalnych, o szerokości nieprzekraczającej 3,4 m, o długości nieprzekraczającej: 15 m dla pojedynczego pojazdu, 23 m dla zespołu pojazdów, 30 m dla zespołu pojazdów o skrętnych osiach, o wysokości nieprzekraczającej 4,3 m; Kategoria IV o szerokości nieprzekraczającej: publi 3,4 m dla drogi jednojezdniowej, 4 m dla drogi dwujezdniowej klasy A i S, o długości nieprzekraczającej: 15 m dla pojedynczego pojazdu, 23 m dla zespołu pojazdów, 30 m dla zespołu pojazdów o skrętnych osiach, o wysokości nieprzekraczającej 4,3 m, o rzeczywistej masie całkowitej nieprzekraczającej 60 t, o naciskach osi nie większych od dopuszczalnych; Kategoria V o wymiarach oraz rzeczywistej masie całkowitej większych wyzn od wymienionych w kategoriach I–IV, wska o naciskach osi przekraczających wielkości dopuszczalne. w zez ©Kancelaria Sejmu s. 320/ KATEGORIE POJAZDÓW OKREŚLONE W DYREKTYWIE 2002/24/WE PARLAMENTU EUR RADY Z DNIA 18 MARCA 2002 R. W SPRAWIE HOMOLOGACJI TYPU DWU- LUB TRZY POJAZDÓW MECHANICZNYCH I UCHYLAJĄCEJ DYREKTYWĘ RADY 92/61/EWG (DZ. UR 09.05.2002, STR. 1, Z PÓŹN. ZM. - DZ. URZ. UE POLSKIE WYDANIE SPECJALNE, ROZDZ. 1 Z PÓŹN. ZM.), DYREKTYWIE 2003/37/WE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RA Z DNIA 26 MAJA 2003 R. W SPRAWIE HOMOLOGACJI TYPU CIĄGNIKÓW ROLNICZYCH LU PRZYCZEP I WYMIENNYCH HOLOWANYCH MASZYN, ŁĄCZNIE Z ICH UKŁADAMI, C ODDZIELNYMI ZESPOŁAMI TECHNICZNYMI ORAZ UCHYLAJĄCEJ DYREKTYWĘ 74/150/EW L 171 Z 09.07.2003, STR. 1, Z PÓŹN. ZM. - DZ. URZ. UE POLSKIE WYDANIE SPECJALNE, R STR. 311) ORAZ DYREKTYWIE 2007/46/WE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY Z DN 2007 R. USTANAWIAJĄCEJ RAMY DLA HOMOLOGACJI POJAZDÓW SILNIKOWYCH I ICH P UKŁADÓW, CZĘŚCI I ODDZIELNYCH ZESPOŁÓW TECHNICZNYCH PRZEZNACZONYC POJAZDÓW („DYREKTYWA RAMOWA”) (DZ. URZ. UE L 263 Z 09.10.2007, STR. 1, Z PÓ 1. Kategoria M: pojazdy samochodowe przeznaczone do przewozu osób mające co najmniej cztery koła,

kategoria M : pojazdy do przewozu osób, mające nie więcej niż osiem miejsc oprócz siedzenia kierowcy 1 2) kategoria M : pojazdy zaprojektowane i wykonane do przewozu osób, mające więcej niż osiem mie 2 kierowcy i mające maksymalną masę całkowitą nieprzekraczającą 5 t;

kategoria M : pojazdy zaprojektowane i wykonane do przewozu osób, mające więcej niż osiem mie 3 kierowcy i mające maksymalną masę całkowitą przekraczającą 5 t. 2. Kategoria N: pojazdy samochodowe mające co najmniej cztery koła i zaprojektowane i wykonane do w tym:

kategoria N : pojazdy zaprojektowane i wykonane do przewozu ładunków i mające maksyma 1 nieprzekraczającą 3,5 t;

kategoria N : pojazdy zaprojektowane i wykonane do przewozu ładunków i mające maksyma 2 przekraczającą 3,5 t, ale nieprzekraczającą 12 t;

kategoria N : pojazdy zaprojektowane i wykonane do przewozu ładunków i mające maksyma 3 przekraczającą 12 t. 3. Kategoria O: przyczepy, w tym:

kategoria O : przyczepy o maksymalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 750 kg; 1 2) kategoria O : przyczepy o maksymalnej masie całkowitej przekraczającej 750 kg, ale nieprzekraczającej 2 3) kategoria O : przyczepy o maksymalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 t, ale nieprzekraczającej 10 3 4) kategoria O : przyczepy o maksymalnej masie całkowitej przekraczającej 10 t. 4 ©Kancelaria Sejmu s. 321/ 4. Kategoria L: pojazdy dwukołowe lub trójkołowe, niektóre pojazdy czterokołowe, w tym:

kategoria L1e - motorowery dwukołowe;

kategoria L2e - motorowery trójkołowe;

kategoria L3e - motocykle dwukołowe bez bocznego wózka;

kategoria L4e - motocykle dwukołowe z bocznym wózkiem;

kategoria L5e - motocykle trójkołowe;

kategoria L6e - czterokołowce lekkie;

kategoria L7e - czterokołowce. Do kategorii L nie mogą być zaliczone pojazdy:

kategoria T : ciągniki kołowe o maksymalnej prędkości konstrukcyjnej nieprzekraczającej 40 km/h, 1 najbliżej kierowcy, o minimalnym rozstawie kół nie mniejszym niż 1150 mm, masę własną, w stanie przekraczającą 600 kg i prześwit nie większy niż 1000 mm. W przypadku ciągników kierowcy (zmiana położenia siedzenia i koła kierownicy), osią położoną najbliżej kierowcy musi być o oponami o największej średnicy;

kategoria T : ciągniki kołowe o maksymalnej prędkości konstrukcyjnej nieprzekraczającej 40 km/h, mając 2 kół mniejszy niż 1150 mm, masę własną, w stanie gotowości do jazdy, przekraczającą 600 kg i prześwit mm. W przypadku gdy wysokość środka ciężkości ciągnika (mierzona względem podłoża) podzielo rozstaw kół każdej osi przekracza 0,90, maksymalna prędkość konstrukcyjna jest ograniczona do 30 km/ 3) kategoria T : ciągniki kołowe o maksymalnej prędkości konstrukcyjnej nieprzekraczającej 40 km/h i ma 3 gotowości do jazdy, nieprzekraczającej 600 kg;

kategoria T : ciągniki kołowe specjalnej konstrukcji o maksymalnej prędkości konstrukcyjnej nieprzekr 4 ramach której ze względu na prześwit i szerokość wyróżnia się kategorie T, T ,oraz T; 4.1 4.2 4.3 5) kategoria T : ciągniki kołowe o maksymalnej prędkości konstrukcyjnej przekraczającej 40 km/h. 5 6. Kategoria C: ciągniki gąsienicowe, w tym ciągniki kategorii C, C, C, C, C 1 2 3 4 5 - według kryteriów podziału jak dla kategorii T. W ramach kategorii C wyróżnia się kategorie 4 według podziału jak dla kategorii T, T ,oraz T. 4.1 4.2 4.3 7. Kategoria R: przyczepy rolnicze, w tym:

kategoria R : przyczepy o maksymalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 1,5 t; 1 2) kategoria R : przyczepy o maksymalnej masie całkowitej przekraczającej 1,5 t, ale nieprzekraczającej 3, 2 3) kategoria R : przyczepy o maksymalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 t, ale nieprzekraczającej 21 3 4) kategoria R : przyczepy o maksymalnej masie całkowitej przekraczającej 21 t. 4 Każda kategoria przyczep oznaczona jest także indeksem „a” lub „b”, zależnie od jej konstrukcyjnej pręd - „a” dla przyczep o maksymalnej prędkości konstrukcyjnej mniejszej lub równej 40 km/h, - „b” dla przyczep o maksymalnej prędkości konstrukcyjnej większej niż 40 km/h. –kategorie pojazdów według wymagań homologacyjnych określają przepisy rozporządzenia 2018/858, rozp oraz rozporządzenia 167/2013. ©Kancelaria Sejmu s. 322/ POZIOMY AUTOMATYZACJI JAZDY Poziom Opis funkcji automatycznych Rola kierującego pojazdem automatyzacji 0 Pojazd nie posiada funkcji Kierujący pojazdem wykonuje automatycznych. Dopuszcza się czynności związane z prowadzeniem stosowanie systemów wspomagających bezpieczeństwo 1 Pojazd posiada jedną funkcję Kierujący pojazdem wykonuje automatyczną, w tym kierowanie czynności związanych z prow albo hamowanie. Dopuszcza się pojazdu. Kierujący pojazdem stosowanie systemów używania systemu musi być gotowy wspomagających 2 Pojazd posiada funkcje automatyczne Kierujący pojazdem wykonuje pozwalające na samodzielne czynności związane z prowadzenie przyspieszanie, hamowanie lub Kierujący pojazdem podczas skręcanie kierownicy pojazdu systemu musi być gotowy do ni w określonych warunkach reakcji 3 Pojazd posiada funkcje automatyczne Kierujący pojazdem nadzoruje jazd pozwalające na krótkotrwałe Kierujący pojazdem podczas oderwanie rąk od kierownicy systemu nie musi być gotowy do ni i oderwanie wzroku od drogi reakcji 4 Pojazd posiada funkcje automatyczne Kierujący pojazdem nie nadzor pozwalające na automatyczną jazdę pojazdu. Kierujący pojazdem nie w określonych warunkach drogowych gotowy do reakcji, ale musi przeją nad pojazdem po wezwaniu system 5 Pojazd posiada funkcje automatyczne W pojeździe nie musi znajdować się pozwalające na całkowicie Pojazd prowadzony jest automa automatyczną jazdę we wszystkich każdych warunkach drogowych warunkach drogowych