Art. 23 k.m.
Ustawa z dnia 18 września 2001 r. Kodeks morski, tekst jednolity Dz.U. 2023 poz. 1309. Obecne brzmienie co najmniej od tekstu jednolitego z 10 lipca 2023 r.
Art. 23.
§ 1.
Statek stanowiący polską własność podlega obowiązkowi wpisu do polskiego rejestru
okrętowego prowadzonego przez izbę morską właściwą dla portu macierzystego statku,
z zastrzeżeniem § 2 i 3.
§ 2.
Minister właściwy do spraw gospodarki morskiej określi, w drodze rozporządzenia, rodzaje
statków stanowiących polską własność niepodlegających obowiązkowi wpisu do rejestru
okrętowego. Zwolnienie nie może dotyczyć statków uprawiających żeglugę poza terytorium
Rzeczypospolitej Polskiej.
§ 3.
Statek morski stanowiący polską własność, używany do celów sportowych lub rekreacyjnych,
o długości do 24 m, podlega rejestracji na podstawie przepisów ustawy z dnia 12 kwietnia 2018 r. o rejestracji jachtów i innych jednostek pływających
o długości do 24 m.
§ 4.
Statek, który nie podlega obowiązkowi wpisu do rejestru okrętowego, a także statek
w budowie, może być wpisany do rejestru okrętowego na wniosek właściciela.
§ 5.
Statek wpisuje się do rejestru okrętowego na wniosek właściciela lub wszystkich współwłaścicieli.
§ 5a.
W przypadku statków o długości 24 m i powyżej, które zmieniają przynależność z obcej
na polską albo są przerejestrowywane z rejestru administracyjnego polskich statków
żeglugi śródlądowej, statek wpisuje się do rejestru okrętowego po przedstawieniu przez
wnioskodawcę dodatkowo:
1)
decyzji dyrektora urzędu morskiego o spełnieniu przez statek warunków technicznych
wymaganych do uzyskania wpisu do rejestru;
2)
oświadczenia właściciela, że statek nie jest zatrzymany przez inspekcję państwa portu
ani nie obowiązuje wydana dla statku decyzja o zakazie wejścia do portu w regionie
Memorandum Paryskiego rozumianym jako obszar geograficzny, w którym państwa-strony
przeprowadzają inspekcje na podstawie postanowień Memorandum Paryskiego w sprawie
inspekcji państwa portu, podpisanego w Paryżu dnia 26 stycznia 1982 r. (Dz. Urz. Min.
Gosp. Mors. i Żegl. Śród. z 2020 r. poz. 18).
§ 5b.
Oświadczenie, o którym mowa w § 5a pkt 2, składa się pod rygorem odpowiedzialności
karnej za składanie fałszywych oświadczeń. Składający oświadczenie jest obowiązany
do zawarcia w nim klauzuli następującej treści: „Jestem świadomy(-ma) odpowiedzialności
karnej za złożenie fałszywego oświadczenia.”. Klauzula ta zastępuje pouczenie organu
o odpowiedzialności karnej za składanie fałszywych oświadczeń.
§ 6.
Statek budowany w Rzeczypospolitej Polskiej może być wpisany do rejestru okrętowego,
jeżeli położona została jego stępka lub wykonana została równorzędna praca konstrukcyjna
w miejscu wodowania. Dotyczy to również statku w budowie niestanowiącego polskiej
własności. Rejestr okrętowy statku w budowie prowadzi izba morska właściwa dla miejsca
budowy statku.
Orzeczenia do art. 23 k.m.
Ten przepis powołuje 5 orzeczeń, w tym § 1: 3, § 2: 2, § 3: 2, § 4: 1, § 6: 1.
Wszystkie
Sąd Najwyższy
Sądy apelacyjne
Sądy okręgowe
Sądy rejonowe
Sądy administracyjne
Sortuj: najczęściej cytowane
- III AUa 1906/19Sąd Apelacyjny w Gdańsku, wyrok z 26.11.2020
emerytura pomostowa
- VII U 450/18Sąd Okręgowy w Gdańsku, wyrok z 07.02.2019
emerytura pomostowa
- VI U 672/16Sąd Okręgowy w Szczecinie, wyrok z 13.10.2016
- VI Pa 5/15Sąd Okręgowy w Szczecinie, wyrok z 06.03.2015
- I ACa 619/12Sąd Apelacyjny w Szczecinie, wyrok z 27.03.2013
